新幹線の検査車両「ドクターイエロー」(愛称)のうち、JR東海が保有する車両が1月29日、引退した。同日、博多駅を出発し、最後の検査走行を終えて午後6時前に東京駅に到着すると、最後の姿を見ようとホームに集まった多くの鉄道ファンが出迎え、別れを惜しんだ。
JR西日本が保有するもう一つの車両は2027年をめどに引退する予定で、それまでの間は両社が共同で運行することになっている。引退した後は、営業車両に専用の機器を取り付ける形で検査を行うという。
トヨタG 24年世界販売1,082万台余 5年連続で世界首位
”水素”燃料の旅客船公開 市中心部と万博会場間で運航
農林中金の巨額損失 国の有識者会議が法律の見直しを提言
茨城・大子町で和紙の原料”こうぞ”の皮剥き作業最盛期
香港投資ファンド 小林製薬前会長らに110億円の賠償求め訴訟
ホンダ インド・ベンガルールに電動二輪車工場 28年稼働
理研 スパコン「富岳」後継機開発に着手 計算速度5〜10倍
定期借地権付きマンション供給 25年は首都圏で過去最大に
不動産経済研究所によると、首都圏で2025年に供給される定期借地権付きマンションは2,000戸に上る可能性があり、2008年のおよそ1,200戸を上回り過去最大規模となる見通しだ。
定期借地権付きマンションは、50〜75年といった期限付きで借りた土地に建設され、期限が来ると建物を解体し、土地を持ち主に変換する仕組み。土地の売買がない分、割安で購入できる利点がある一方、将来の解体費用となる積立金や地代の負担もあるほか、資産価値が下がるリスクもある。
土地を保有し続けたい地主、販売価格を抑えたいデベロッパーの思惑も加わって、今後もマンション価格の上昇が見込まれる中で、割安な定期借地権付きマンションは受け皿の一つとして増えていくとみられる。