日立製作所は６月13日、デジタル事業で5,000億円の成長投資枠を設けたと発表した。2022〜2024年での事業戦略の投資家向け説明会で公表した。M&A（合併・買収）や、スラウドやシステムの運用業務など継続的に稼げる領域への投資を増やす。合計500億円のベンチャー企業への投資枠を追加で設けることも明らかにした。

関西、大阪、神戸の３空港を運営する関西エアポートは６月13日、昨年度の業績について、前の年度より40億円ほど改善したものの、最終的な損益が302億円の赤字となったと発表した。最終赤字は２年連続。
国内線は需要の回復が進んだものの、頼みの国際線が厳しい入国制限で低迷が続いたことが大きく響いた。国際線の旅客数は感染拡大前と比べて99％少ない状態が続いている。売り上げにあたる国際線の営業収益は感染拡大前のおよそ30％水準にとどまっている。

ホンダの新事業創出プログラム「IGNITION」から生まれたベンチャー企業、ストリーモ（本社：東京都府中市）は６月13日、新たに開発した立ち乗り電動三輪「ストリーモ」を公開、同事業に参入すると発表した。価格は26万円。重量が20ｋｇ、１回の充電で30ｋｍ走行できる。アクセルやブレーキは手元で操作できる。
一般消費者向けに同日から300台限定でオンラインでの受注を開始した。2022年内に納車される予定。2023年には欧州市場への投入も目指すとしている。
１人乗りの小型電動車は４月の法改正で、電動キックボードが最高時速20キロ以下のモデルに限り「特定小型電動機付き自転車」という新たな車種区分となった。２年以内に施行される見通しで、16歳以上は免許なしで運転できるようになる。これにより近距離移動の手段として普及が見込まれる。

ユーグレナ（本社：東京都港区）は６月10日、次世代バイオディーゼル燃料（BDF）を名古屋市の給油所で一般向けで発売を開始した。給油所でBDFを常時販売するのは全国で初めてという。このBDFは、藻類のミドリムシと使用済み食用油を原料の一部に使った燃料。

日立建機は６月13日、取引に伴う潜在リスクを考慮して当面の間、ロシア・CISの地域統括会社、日立建機ユーラシアLLC（製造・販売子会社）の生産および、日本からロシアへの輸出を順次、停止すると発表した。この一環として、2022年６月17日の輸出貿易・管理令の施行んい則して、日本からの輸出を停止することも決めた。

三菱自動車（本社：東京都港区）は６月13日、軽自動車タイプの電気自動車『ekクロスEV』を、６月16日から全国の系列販売店および楽天市場で販売開始すると発表した。
発売に先駆けて５月20日より先行受注を開始し、同日までの約１カ月間で月販売目標の850台の４倍の約3,400台（6月12日時点）を受注したとしている。受注した顧客の約６割が上級グレード「P」を選択、そのうち86％が運転支援機能を装着しているという。
ekクロスEVはSUVテイストの軽自動車、ekクロスシリーズに新たに設定したEVモデル。航続距離180ｋｍを実現しながら、国の補助金を受けた場合の実質的な購入金額が184万8,000円（消費税10％込）からの価格設定としている。

JR東海は６月11日、リニア中央新幹線で岐阜県内に新たに設ける新駅「岐阜県駅」（仮称）の起工式を中津川市で開いた。
この新駅は東京・品川と名古屋間の４つの中間駅の一つ。場所はJR中央本線「美乃坂本」駅付近。地上駅では初めての着工となる。工期は2025年３月下旬までの予定。これまで１時間以上要している名古屋駅まで、リニアではわずか15分で結ばれる。

NTTアノードエナジー（本社：東京都千代田区）、九州電力（本店：福岡市）、三菱商事（本社：東京都千代田区）の３社は６月10日、再生可能エネルギーのさらなる活用および導入促進に向けて、系統用蓄電池を活用して太陽光発電の出力制御量低減に貢献する共同事業の検討を開始したと発表した。
３社は、出力制御されている電力の有効活用による脱炭素の推進および、新たな調整力等創出による電力の安定供給に寄与するため、各社が持つ経営資源やノウハウ等を活用して共同で取り組むことに合意。その第一歩としてNTTアノードエナジーが九州内に設置する系統用蓄電池を活用して、事業立ち上げに向けた具体的検討を進める。

NIPPON EXPRESSホールディングス（以下、NX HD）は６月10日、シンガポールに海運フォワーディング事業の強化を目的に、NX GLOBAL OCEAN NETWOEK PTE.LTD.（以下、略称：NGO）を設立し、５月23日より稼働開始したと発表した。新会社の資本金は625万シンガポールドル、NX HDが全額出資する。
同社は2020年に日本に、船社の選定、集中購買、価格競争力のあるNVOCC商品の開発や、サービスの向上・サポートなどを目的とした「グローバルNVOCCセンター（略称：GNC）」を設立。今回このさらなる機能の拡充と、取り扱い規模の拡大を図るため、海運事業に長けた人材の雇用の行えるシンガポールへ機能を移転し、新会社として　NGOを設立し、稼働開始したもの。

半導体不足など部品の供給制約を受け、自動車部品各社が在庫を積み増す動きを強めている。主要27社の原材料や製品など棚卸資産は３月末時点で１年前と比べ４割近く増え、過去最高水準となっている。高い稼働率を維持しているトヨタ自動車系のメーカーでとりわけ増加が顕著。自社の部品供給停止で完成車生産に影響が出るのを防ぐためだ。
とはいえ、在庫を積み増せばその分、利益が圧迫されることになる。だが、中国・上海市のロックダウン（都市封鎖）で部品不足が長く続き、自動車各社が軒並み減産を余儀なくされた経験を教訓に、当面は供給網の維持を優先する。