大阪市・夢洲でカジノを含む統合型リゾート（IR）の運営を目指す「大阪IR株式会社」が違約金なしで事業から撤退できる権利「解除権」を放棄する方針であることが９月７日、分かった。これにより、日本初のIRが2030年秋にも開業することがほぼ確実となった。大阪IRは今後、大阪市から土地の引き渡しを受け、９月末にも準備工事に着手する見通し。

大阪市の横山市長は９月５日、大阪・関西万博の会場の最寄り駅として新たに設置される大阪メトロの「夢洲駅」が2025年１月19日に開業すると発表した。同駅は４年前から建設が進められてきたが、工事や検査が順調に進み、大阪市などによると予定より２週間ほど早い開業となる。
大阪メトロによると、夢洲駅は万博の開催期間中は１日最大で13万人規模の利用が見込まれている。

JR大阪駅北側の再開発地区、うめきた２期「グラングリーン大阪」が９月６日午前、先行開業した。開発テーマに「みどりとイノベーションの融合拠点」を掲げ、4.5haの広大な緑地公園を中心に商業施設やホテル、オフィスやタワーマンションの整備も進み、「大阪最後の一等地」に職住一体の街づくりが進められている。今回、北街区と複合ビルと公園エリアの一部が開業した。2025年春には南街区の複合ビルも開業し、2027年に全面開業を予定、その時点で年間5,000万人の来場者が見込まれている。
グラングリーン大阪は、2013年に開業したうめきた１期地区「グランフロント大阪」に続く、旧梅田貨物駅跡地「うめきた地区」再開発プロジェクトの第二弾。このプロジェクトには三菱地所、積水ハウス、阪急電鉄、オリックス不動産など９事業者が参画している。グラングリーン大阪の総事業費は約6,000億円で、１期も合わせると１兆数千億円に上る。

関西の空の玄関口、関西国際空港（所在地：大阪府泉佐野市）が９月４日、開港から30年を迎えた。この日、航空会社の職員らが駐機場で感謝の気持ちを伝える「Thanks to all of you …」の横断幕を掲げ、離陸する旅客機を見送った。
2025年の大阪・関西万博の海外からの来場客はじめ拡大するインバウンド需要に対応、ターミナルビルの大規模改修が進む。そして2026年夏に国際線出発エリアの面積が６割拡大するなど、国際線の受け入れ能力を年4,000万人に高める予定。

大阪で９月３日、例年通り「880万人訓練」が行われ、府内の企業、学校など1,800を超える団体が参加した。このうち大阪メトロでは大阪・中央区の森ノ宮駅で南海トラフ巨大地震を想定した訓練が行われ、乗客を地上まで誘導する避難訓練が行われた。

関西電力子会社の関電不動産開発などが、大阪・中之島に地上57階約1,100戸の超高層マンションの建設を計画していることが分かった。首都圏以外で1,000戸を超えるタワーマンションは初とみられる。2031年までの完成を目指す。

イタリアは８月29日、東京都内で2025年大阪・関西万博の展示内容について発表し、西暦150年ごろにつくられた、世界的な文化遺産として知られる「ファイルネーゼのアトラス」をパビリオン内で展示することを明らかにした。ファルネーゼのアトラスは、ギリシャ神話の神「アトラス」が体を丸めて天球儀を肩に担ぐ力強い男性の大理石の彫刻像（高さ２ｍ、重さ２トン）。同像が日本で展示されるのは初めてという。

2025年大阪・関西万博への海外の出展参加国のパビリオンの建設遅延が問題になっているが、関係者によると、８月21日時点でなお８カ国が未着工のままとなっている。こうした事態を受け、万博運営主体の博覧会協会は、2025年４月13日の開幕日までに工事を完了するべく調整を進めている。

2025年大阪・関西万博のシンボルとして、ゼネコン３社のJV形式で建設が進められていた万博会場の１周約２kmの「大屋根（リング）」が８月21日、つながった。大阪府の吉村知事は同日の記者会見で、リングの愛称の一般公募を運営主体の博覧会協会に提案したと明らかにした。
リングは、柱や屋根材などに計約２万7,000㎥の木材を使用。柱と梁（はり）をつなぐ接合部分は日本の伝統的な工法「貫工法」をベースとした。